同步顶升桥梁的上部结构是 解决通航净空不足的一个很好的方法。一方面这种方法能够不损坏现有桥梁结构，另一方面在顶升过程中能尽可能地减少中断交通的时间。

桥梁顶升的重点在于保持桥梁上部结构的完整性，要保证桥梁上部结构完整，这就要求我们采用先进的 技术方法 ----PLC 控制液压千斤顶同步顶升系统。

一、 PLC系统工作原理 ：PLC压控制液压同步系统由液压系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制 系统等几个部分组成。

（一）液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位 移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、 故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压， 从而保证负载有效支撑等多种功能。

比例阀、压力传感器和电子放大器组成压力闭环，根据每个顶升缸承载的不同， 调定减压阀的压力，若干个千斤顶组成一个顶升组，托举起桥梁上部结构，但 是如果仅有力平衡，则桥梁的举升位置是不稳定的，为了稳定位置，在每组中 间安装监测传感系统进行位置反馈，组成位置闭环，一旦测量位置与指令位置 存在偏差，便会产生误差信号，该信号经放大后叠加到指令信号上，使该组总 的举升力增加或减小，于是各油缸的位置发生变化，直至位置误差消除为止。

由于各组顶升系统的位置信号由同一个数字积分器给出，因此可保持各个顶升 组同步顶升，只要改变数字积分器的时间常数，便可方便地改变顶升或回落的 速度。

正常工作时，电磁阀的电磁铁 A始终通电。电磁阀的中位，用于顶升油缸完成 一步顶升时进行支垫，当电磁阀处于中位时，顶升缸上下腔油压均为零，关闭 液控单向阀后，可以拆装油管。当电磁铁 B通电时，顶升缸处于空载快速回缩 状态。为避免举升或回缩时速度过快，在电磁阀的进油口接有调速阀，它可控 制顶升缸的最大运动速度。

除单向阀、压力传感器、压力表、测压接头装在千斤顶以外，其他的元件包括 控制电器组装在一个液压泵站内，液压站与千斤顶之间用 3 根软管相连接，分 别是进油管、回油管、控制油管，这样就组成了一个完整的PLC同步顶升系统。

（二）监测传感系统 监测传感系统在整个顶升平移系统中非常重要，是我们获得数据信息的主要来源。它的灵敏度将直接影响到顶升的同步精度。监测传感系统主要是由光栅尺、信号放大器、传感线路及计算机组成，其中最重要的就是光栅尺，它的分辨率 能达到 0.005 mm。 光栅尺的主要作用是监测顶升的相对位移，然后将测得的位移数据通过信号放大器的处理，把经过放大后的信号通过传感线路传送到计算机，由计算机进一步处理所收集到的数据信息。

光栅尺的布设直接影响到监测的准确性，合理的 布设光栅尺能客观地反映出整体的位移姿态。所以在划分控制区域时，要考虑 到光栅尺的架设的位置是否能客观地反映该控制区域的整体位移。当然，光栅 尺架设时应保证它的垂直度，尽量减少人为造成误差，保证光栅尺的精度桥梁同步顶升技术的应用对于在保持桥梁上部结构的完整性的同时，抬升桥梁 来满足通航要求，有着非常重要的意义。它既节省了投资的成本，又缩短了施工工期，对交通的压力影响较小