据了解，深中通道中山大桥西主塔第26节段的钢锚梁已于近日吊装到位，标志着西主塔已进入上塔柱施工阶段。

 

深中通道中山大桥东接浅滩区非通航孔桥，西引陆域互通匝道桥，采用580米跨径斜拉桥，主塔高213.5米，全长1170米。中山大桥共有东、西索塔两座桥塔，每座塔共有6个节段，由下塔柱、下横梁、中塔柱、上塔柱等部分组成。

 

根据设计，中山大桥每座主塔分别需要安装28个钢锚梁，安装位置位于上塔柱的第26节至36节之间，施工起点高度为156.5米，高空高塔作业难度大。

 

“深中通道中山大桥是主跨580米的斜拉索桥，钢锚梁是斜拉索的锚固结构，具有平衡斜拉索水平索力并将斜拉索的竖向索力传递至主塔塔柱上的作用。”中交二公局深中通道S06合同段副总工程师王俊康解释。

 

“为了保证施工质量，项目钢锚梁由专业工厂制造，再进行整节段组装与现场吊装施工，单个重量约为11.2吨至12.64吨，具有重量大、定位难、安装精度要求高等特点，特别是钢锚梁锚固点的位置和轴线的偏差均不得大于3毫米。” 中交二公局深中通道S06合同段项目负责人徐冬生介绍。

 

面对挑战，项目建设团队积极组织施工人员进行安全、技术交底，明确分工，完善吊装前各项筹备工作，历经14个小时施工，项目顺利完成上塔柱C1钢锚梁吊装施工。下一步，建设团队将进行后续上塔柱钢锚梁施工，预计今年7月底，深中通道中山大桥将实现主塔封顶。